说到F1（一级方程式）赛车，相信不少人最先想起的还是“舒马赫”，2000年至2004年，舒马赫和法拉利车队实现五连冠，他个人又以七次年度车手冠军获封“车王”，使这项代表着“速度与激情”的运动，在影响力上一时无两。
央视纪录片截图
十多年前，不少车迷就会请上两三天假，只为看比赛，追自己喜欢的车手。机场接机，酒店蹲点，街头盼偶遇，DIY横幅，赛场去助威，标志性元素穿上身……丝毫不逊色于现在的追星。
一直以来，F1被认为是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会，世界杯足球赛并称为"世界三大体育"。
但你一定想不到，就是这么一项高大上的比赛，昨天居然被！卖！了！
相当于2370辆法拉利
9月7日，自由传媒（Liberty Media）公司官方公布，同意以现金、股票和可转债的方式，以总价44亿美元从CVC Capital Partners手中收购一级方程式母公司Delta Topco。
图片截自卫报（the guradian）官网
交易完成后，CVC财团将继续拥有自由传媒集团65%的股份，CVC也将进入自由传媒集团董事会，并将继续产于F1赛事的运营。同时，自由传媒集团将更名为一级方程式集团。
根据收购方案，自由传媒公司将以7.46亿美元现金收购F1母公司Delta Topco，并获得后者手中18.7%的F1股份。此外，还将以11亿美元的现金、30亿美元的新发行自由传媒追踪股份，以及3.51亿美元的F1票据收购另外81.3%的股份。加上F1的债务，本次自由传媒公司收购F1的总估值为80亿美元。
80亿美元是什么概念？这相当于553亿元人民币！一辆法拉利LaFerrari2014年基本款价格为2250万元人民币，F1的总估值相当于2370辆法拉利超跑！
目前法拉利的总市值大约为122亿美元。
真正的烧钱运动
虽说F1与奥运会和世界杯并称“世界三大体育”，但如果以赚钱效率和烧钱的土豪程度来看，F1可以完爆奥运会和世界杯。也可以说，F1的80亿美元估值，是用真金白银硬生生烧出来的。
目前，F1总共有11只车队。目前F1主流车队分别是：红牛、法拉利、迈凯轮、路特斯、梅萨德斯AMG、索伯、印度力量、威廉姆斯、红牛二队、卡特汉姆、马鲁西亚。
F1比赛至今已有60多年历史，但时至今日为何只有这11只车队？答案很简单，太费钱！
首先，你要加入F1，就得先交会费。价格是3680万欧元（约合人民币2.76亿元），但这是交给国际汽联，而非F1--F1实际是国际汽联旗下四大赛事之一。
第二，你得有一辆车吧？据英国媒体披露的数据，一辆F1赛车总价大约在93万英镑（约合人民币）左右，其中价钱最贵的是引擎,大概在240770英镑,变速箱128411英镑,然后就是车体本身还有变速箱齿轮,另外无线传输系统也不便宜,这些都是在100000英镑以上的零件。
但这只是一辆可用的车啊！F1赛车更换零件的频率惊人，引擎基本上是两站一换,每站还都要有3到5个备用的,轮胎一套总共要25680英镑,一站比赛最少也是两套胎,周四周五的练习赛也要用胎,每一站的干胎使用量限制在40条,雨胎使用量限制在28条。
所以，总的算下来，一辆F1赛车的花费大约为5891万人民币（662万英镑）。
第三，你得有一个车手吧？据福布斯2016年运动员排行榜，F1车手汉密尔顿去年收入为4600万美元，其中薪水4200万美元（约合人民币2.8亿元）。
好了，一个F1车队的基本构架已经完成，不考虑规模庞大的后勤人员，新加入F1且拥有顶级车手的车队，一年的总花费是6.2亿元人民币！
事实上，车队的实际花费远远高于6.2亿元人民币。以法拉利为例，2015年3月，据意大利《米兰体育报》爆料，法拉利为追赶梅赛德斯追加赛季预算，从2.7亿欧元一下增加到3.7亿欧元（约合人民币27.7亿元）！
由于费用高昂，不少车队先后退出了F1，比如雷诺、丰田、本田等等。
还没完。上面只是车队的花费，车辆要跑，就得要超高标准赛道。据中新网报道，2015年上海F1为赛道的造价高达26亿元人民币。
人气下滑，矛盾重重
虽然十多年前，尤其是2005年前后，F1曾有过一段“黄金时期”，收视率高涨，赞助商爆满；但2008年金融危机过后，情况就出现了转折。
据广州日报报道，数据显示，2012年F1赛事在中国的收视率下降了34%。2013年的F1新赛季开始之时，中央电视台体育频道就宣布他们将不再继续对F1进行直播。
去年2月，路特斯车队老总洛佩兹曾公开表示，F1的商业开发和赛事推广工作做的都非常失败，特别是在年轻人心里，这项运动已经提不起他们的兴趣。另据《青年时报》报道：
今年7月，索伯车队被瑞士长弓金融公司正式收购，最直接的原因就是索伯车队遭遇严重的财政危机，而这也是很多中小车队普遍面临的问题，他们的生存状况愈发堪忧。
去年，法拉利车队的分红超过1.92亿美元，最底层的车队仅有其1/4左右，这样的分红制度直接导致贫富差距越来越大，玛鲁西亚和卡特汉姆两支车队在2014年就因财政问题退出了F1。
可见，要想不让这笔生意亏了，自由传媒集团要考虑的还有很多。
每日经济新闻综合中新网、广州日报
汽车之家、F1官网、青年时报
自由传媒公司官网等
| 本文转自每日经济新闻 nbdnews |
