最近，上汽大众发布了一款名为T-Cross的SUV车型，这款车也是大众在中国推出的最小号的SUV，潮酷的造型赚足了媒体和公众的眼球。但是，新车12.79万-15.99万的指导价也是让一众网友大呼，呃，真不便宜，说好的最便宜大众SUV呢？
这款车究竟什么来头，不妨从TA的背景来看一下。
大众在2016年的日内瓦车展上发布了旗下小型SUV车型的概念车——Volkswagen T-Cross Breeze Concept，采用敞篷设计。T-Cross正是脱胎于该概念车的量产车型。
不得不说，概念车还是相当帅气的
概念车拉风指数那是杠杠的
两年半之后的2018年10月，作为大众主打年轻化的新生代车型，T-Cross量产车在欧洲的荷兰、南美的巴西和中国三地同步全球首发。
上汽大众T-Cross全球首发现场
T-Cross南美版
欧版T-Cross
对比欧版、南美版和上汽大众的T-Cross造型，我们可以明显感受到其风格与南美版车型更接近，属于强调棱角的大嘴造型，而欧版风格更精致。
上汽大众T-Cross于2019年4月11日上市，当日发布会上，上汽大众同步发布全新一代Polo Plus官图。这就有点意思了。
在T-Cross的发布会发布新一代Polo Plus的官图，两款看似无关的车型，真正意义上的关系可是血浓于水。
实际上，我们在梳理上汽大众的产品线时发现，在A0级市场，上汽大众的多年耕耘还是收获颇丰的。从赛欧开创10万元级家用车市场以来，小型车市场经历了由盛而衰的曲折发展，但Polo的标杆地位还是实至名归的。如今，Polo已经告别了很多对手，比如已经消失的雪佛兰乐风，曾经风靡一时的标致206、福特嘉年华等，如今在A0级市场能够跟Polo说得上话的估计也只剩下本田飞度了。
就Polo自身而言，如今能够担纲销量主力的还是回归到他的本色车型两厢车上来。盘点下Polo家族，我们会发现，上汽大众引以为傲的家族式打法正在失去应有的竞争力。如今的Polo三厢已经悄然引退，CrossPolo不温不火，Polo GTI更是象征意义更大。究其原因，于自身体系而言，Polo三厢必须无条件让位于桑塔纳；Polo GTI本身定位就比较小众，上量难度太大；不客气地说，CrossPolo则由于尴尬的定位迷失了自己。
2007年，跨界之风一夜之间吹遍汽车圈，CrossPolo应运而生，银色车顶行李架、大尺寸轮圈、运动包围是其彰显身份的标签。但是，实际性能而言，CrossPolo并没有提供具备差异化的驾乘感受。有网友曾经开玩笑地说，CrossPolo的悬架实际上加高在轮圈上了，很是传神。
老款CrossPolo外观
老款CrossPolo内饰
而相比Polo普通车型高出1-2万的售价确实也是将喜欢这款车的消费者拒之门外的重要原因。以现款CrossPolo为例，其仅提供一款1.5L自动版本车型，售价为11.49万元，导航还需额外选装；配置接近的Polo 1.5L自动安享版售价为10.19万元，二者差异并不大。
在售版CrossPolo
再看T-Cross，新车的长宽高尺寸为4218×1760×1589mm，轴距为2651mm，比T-Cross欧版车型加长了88mm。
而国外已发布的新一代Polo的长宽高尺寸为4053×1751×1461mm，轴距为2564mm。参照上汽大众国产必加长的惯例，其轴距超过2600mm的可能性极高，是否会与T-Cross相同，待其上市时便可知晓，但二者之间的血脉相连已经不言而喻。
上汽大众T-Cross内饰
上汽大众Polo Plus内饰
通过内饰图我们就能轻易发现，Polo Plus与T-Cross的内饰风格与配色几乎没有差别，布局都神似。
从大众全球策略来看，本次发布的新一代Polo产品序列中，并没有CrossPolo的身影，而同样基于MQB-A0平台的T-Cross与Polo则常常被拿来相提并论。
而就国内市场来看，T-Cross这款车型在上汽大众产品阵营里的打法是比较特殊的。它并没有沿用如途观、途昂、途岳的SUV家族命名法，难道是为了新鲜感和独特性，与CrossPolo同样的塑料侧裙、车顶行李架、大尺寸轮圈、全系无四驱，这些特征实际上也从侧面印证了Crossover跨界车型的本质，只不过相比现款CrossPolo有一席华丽的SUV外衣。这样的背景下，上汽大众保留CrossPolo老款车型编制也就情有可原，同时，也基本宣告了上汽大众未来的产品换代计划表中将不再有CrossPolo的事实。因为T-Cross从本质上来说与CrossPolo的换代车型并没有本质区别。
T-Cross跨界风格还是很明显的
而以目前T-Cross锁定的潮酷人群和近13万起步、顶配16万的价位区间来看，竞争力有待市场考验。同样的价格，大众粉同价位完全可以选择高级别的途岳或者探歌，家用实用属性可以选择本田X-RV或者缤智，颜值控在丰田奕泽或者C-HR之间做个选择也是妥妥的。
所以，T-Cross的跨界风格究竟能否征服消费者还得交给时间来考证，但从目前仅两个排量、四款车型的布局来看，其加推新车型挤出降价空间的可能性还是蛮大的，对新车感兴趣的消费者不妨等等看。
