正所谓“人在江湖飘，哪能不挨刀”，我们在日常驾驶时需要面对各种各样的道路状况，这样也难免会遇到轮胎被扎的情况。面对轮胎被扎，有经验的老司机们自然会有条不紊的去处理，而那些第一次扎胎的新手司机们多数情况会立即乱了阵脚，到底是该补胎还是换胎，如果选择补胎，又是哪种补胎方式最合适呢？当然在那凭空想象是没用的今天小编就来和大家讲一下比较常见的几种补胎方式，它们的优点缺点不尽相同，了解以后等出现扎胎这种情况时，各位也会有一个更准确的判断。
第一种：内部贴片补胎
内部贴片补胎也就是俗称的冷补，首先将漏气轮胎卸下来，然后将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。这种方法只适合比较小的轮胎损伤。
优点：比较结实，但也不是一劳永逸。另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡，这样更有利于轮胎的使用。
缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象，且补胎的时间比较长。
第二种：轮胎火补
经常出去自驾的人也许会发现，国道、省道边上常常会看到“火补轮胎”这样的招牌。火补就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。
优点：非常耐用，基本不用担心会重复漏气。
缺点：施工时的技术要求较高，一旦烘烤火候控制不好，可能会将轮胎烤焦，轿车轮胎一般不建议采用。
第三种：打胶条补胎
该方法是用旋钻把被扎洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中，这是最常见的补胎方式，又称为打枪式补胎。这种补胎方法不用拆分轮胎与轮圈，也不用重新做动平衡，因此十分方便，而且可以避免在拆卸时损伤胎口部分的钢丝。
优点：快捷方便，只需要几分钟，也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。
缺点：不够耐用，容易造成慢撒气。另外，由于补胎的时候使用的锥子或枪会对轮胎造成二次伤害，容易造成钢帘线外露、生锈，从而造成爆胎隐患。因此，通常只能作为一种临时性的补救措施。
第四种：蘑菇钉补胎法
它的原理其实与贴片补胎法很是相似，不同之处在于最后一步补贴上去的是很像蘑菇的钉子而不是贴片，所以这一种补胎法被称为蘑菇钉补胎。这一种方法的优点在于既可以外补也可以内补，弥补了贴片补胎法的不足之处，可以密封伤口面，保证轮胎的一个气密性，还能够封堵伤口的通道，对于轮胎伤口形成了一个双重的保障。这一种方法的缺点就是价格较高，如果是面对破口比较小的轮胎，是需要将它的破口扩大后再进行修补的，但这样做是得不偿失的。
优点：保证气密性，密封破口，封堵通道，形成双重保障，避免补修后漏气的情况发生。
缺点：比普通补胎要贵几十块，工序比较复杂，耗时久。并且在蘑菇钉补胎的时候，扩张破口为蘑菇钉的标准尺寸，轮胎里面的钢丝和帘线可能会被破坏。
轮胎保养方法：
1、保证充气压力
冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎充气压力减少轮胎磨损消耗。此外，车主还要经常检查轮胎的充气压力，当轮胎的充气压力不足时，应及时给予补充。
2、注意安全磨耗标记
新轮胎与旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大。那些磨损很厉害的轮胎，即使是冬季轮胎，也无法在冰雪路面上发挥作用。因此，轮胎要根据磨损情况及时更换。所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨耗标记，轮胎磨损达到这个磨耗标记就说明需要更换轮胎了。
3、控制行驶速度
在寒冷的冬季，如果是停车后重新启动，由于轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行驶一段时间，才能按普通速度行驶。特别是在高速公路驾驶时，都要注意控制车速，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全。
4、加强防护清洁
在寒冷的冬季驾车前、后都要特别注重轮胎的清洁。驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，及时清理。如果夹在花纹沟里的冰很硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇烫水，用常温水浇轮胎花纹的表面即可。
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