今年1-5月，在法国纯电动车型销量排行榜中，MG4凭借前5个月累计销售5062辆的成绩排名第六，成为该榜单中唯一入榜的中国汽车品牌，超越了特斯拉Model 3、雷诺ZEO、标致2008、现代Kona等诸多车型。
在法国这样一个偏爱“本土制造”的国度，作为一个进入当地市场才两年多的外来汽车品牌，MG能取得这样的成绩实属不易。征服法国消费者的是MG的产品力，以及MG海外团队在营销和服务方面的精耕细作。
Q：仔细观察法国汽车销量排行榜，就会发现，排名榜单前几的几乎都是标致、雷诺这些法国本土品牌。法国人骨子里为“法国制造”而感到骄傲。MG作为一个“外来品牌”，是如何打动法国消费者的？
法国是一个浪漫的国度，拥有很多奢侈品牌，他们十分注重市场营销、品牌包装，消费者更倾向于购买拥有文化根基的品牌。作为一个拥有百年历史的汽车品牌，MG在这方面还是具有一定优势的。
正是基于这一点，如何在法国市场讲好MG品牌故事，是我们工作的重点之一。比如，我们在法国成立了MG CLUB车友会。前段时间，车友会举办了MG百年庆典活动，吸引了很多人参与，还有不少开着MG老爷车的车主相聚于此。除了展现悠久的历史，我们还有年轻、激情的一面。比如，我们与法国豪门里昂足球俱乐部签约，MG成为里昂足球俱乐部的全球官方合作伙伴。
当然，市场营销只是一方面，更重要的是产品力。从目前消费者的反馈来看，法国人普遍认为MG品牌车型性价比很高，同等价位的车型，配置更好。比如，MG4不仅拥有欧洲Euro NCAP五星安全标准认证，还拥有3.8秒破百的超强动力、一流的“三电”系统，无论是颜值、动力、续航能力还是驾驶体验，都受到了法国消费者的好评，被认为是一款灵活又舒适的纯电“小钢炮”，物超所值。
虽然MG进入法国市场才两年多，但其在当地发展得很快。2021年，MG在法国的销量为5000辆；2022年，销量达到了12000辆。今年，我们将剑指更高的销量目标
Q：随着销量的增长，MG在法国市场有哪些新的计划和目标？为了达成目标，MG有哪些特殊做法？
在法国市场，MG还是个“新兵”，还有很长的路要走。
首先，从产品销售上来说，我们对标的竞争对手是现代和起亚。在法国市场，现代和起亚也是外来品牌，但他们已经在当地市场耕耘了十几年，是目前法国销量较好的外来品牌，有很多值得我们学习的地方。
为了更多地了解竞争对手，我们从去年6月开始就加入了法国的Competitor Exchage活动。在这个活动中，各个车企会将各自车型进行交换，互相测评，参与其中的车企包括Stellantis、宝马、现代、起亚等。我们对20多款竞争车型进行了深入研究和分析，从而制订出更适合MG的产品和市场策略。
其实，加入这个组织是有门槛的，它反映了这些车企已经把MG当做竞争对手了。不少车企把MG品牌车型拿回去拆了做研究，从侧面证明了MG在法国市场的影响力正在不断提升。
Q：现在，海外市场越来越“卷”。一方面，大量中国电动车涌入欧洲；另一方面，法国也在计划收紧新能源汽车补贴规范，矛头直接指向了包括MG在内的海外制造的电动车。面对竞争对手，以及欧洲的“地方保护主义”，MG该如何应对？
这给我们带来的挑战确实很大。首先是来自中国车企的挑战。比如，比亚迪已经宣布要在法国市场推出5款电动车。知己知彼，方能百战不殆。我们已经对这几款车型做了分析，甚至还到法国的比亚迪销售门店考察过。不过，客观来讲，法国人并不了解比亚迪这个品牌，所以要在法国站稳脚跟，需要大量的资金和时间投入。未来，我们将与友商们共同成长。
另外，法国的补贴政策也在不断收紧。我们的员工加入了当地的行业协会，密切跟踪政策的最新动态。虽然距离政策真正落地还有较长时间，但我们已经开始做多手准备。一方面，为了保持MG的市场竞争力，我们要做好成本控制工作。另一方面，我们比较了多种补贴政策变化情况。目前来看，由于当地劳动力成本高，即便补贴有所倾斜，“法国制造”的产品也未必具有绝对优势。从产品竞争力来看，MG还是有机会的。
虽然挑战大，但我们和当地经销商对MG在法国的发展还是很有信心的。
