作为一台即将停产的奔驰轿跑车，根据E级衍生出来的CLS，虽然出镜率不高，买的人少，但还是相当虎逼，它和E级的关系，也可以理解为同父同母的孪生兄弟，只不过轿跑车以及全进口的身份，令其在价格方面，远远高于北京奔驰生产的E级长轴轿车。
它共分为2.0T高低功率发动机，三个版本，顶配CLS350 4MATIC，除了带2.0TL4高功率发动机外，还提供48V轻混系统以及4MATIC全时四驱系统，CLS260,CLS300车型，则都是后驱版本。
展车系63.8万的23款CLS300动感型，也是全系次低配车型，目前优惠后上路在60万出头。
虽然没有加长，但CLS的车长已经达到4.996米，宽度1,895米，接近1米9，高度超过1米4，轴距2939MM，接近2米95，尺寸要比四门版AMG-GT短一些。
整车时尚动感，造型优雅，前脸采用星辉状点阵式进气格栅，三叉戟大标，非常大气，两侧为LED大灯,LED日间行车灯，轮圈比E300L大一号，19英寸，前轮245/40后轮275/35，次低配配置一般，只有360度全景影像，定速巡航，自动泊车入位，无框门系标配，无钥匙启入还得加钱。
掀背造型，也是和北京奔驰E级最明显的区分点，好比A7和A6L之分，重新设计的“倒三角”尾灯，延续了奔驰最新家族设计语言，气势方面，个人觉得，并不如旧款“柳叶式尾灯”来得犀利。
内饰采用双12.3英寸的一体屏，座椅，方向盘等细节之处，都是NAPPA真皮材质包裹，前排座椅带加热功能，通风功能需要选配，标配13个扬声器的柏林之声音响，至于HUD抬头显示等，这个价位的CLS，显然还得加钱，车机系统支持GPS导航，蓝牙等功能，支持苹果手机CARPLAY和安卓手机CARLIFE，后排空间足够宽敞，座椅按比例放倒得加钱，受限于掀背造型，个子高的乘客，后排头部空间会有所压抑。
相比于仿皮材质的奔驰E级长轴,CLS还是要高端不少的。
这套2.0TL4高功率发动机，匹配9AT变速箱，输出258马力，370牛米，百公里加速6.5秒，动力还是很充沛，百公里油耗8L起步，燃油箱66L左右。
那么问题来了，不知道您愿意花60多万买这台4缸的CLS吗？
