文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 新能源市场竞争日益激烈，新势力品牌和自主品牌们也是越来越“卷”，而对于一直推崇混合动力的丰田来说，其在纯电市场的布局也明显要比友商们慢了半拍。不过，在一汽丰田bZ4X上市后，联手比亚迪打造的bZ3也正式亮相，全面提速的产品规划与丰田以往稳扎稳打的行事作风截然不同，那么这两款新车的实力究竟如何，今天我们也在场地内对两款新车进行了简单体验。
场地体验一汽丰田bZ4X
此次试驾体验并没有在公共道路上，而是根据科目分成了赛道体验和越野体验。我们试驾的一汽丰田bZ4X车型为四驱版顶配版，采用前后双电机布局，前后永磁同步电机的最大功率都为80千瓦，系统综合功率160千瓦。同时，该车还搭载了和斯巴鲁相同的X-MODE四驱系统，拥有SNOW/DIRT和DEEP SNOW/MUD两种模式。
驾驶风格接近燃油车，整体动力输出并不暴躁
赛道体验为卡丁车场地，弯道偏多且直线较短，对于一辆家用SUV来说难免有些施展不开“拳脚”。不过从整体的驾驶反馈来看，一汽丰田bZ4X的操控表现还是能让人感到满意的。bZ4X的驾驶感受和燃油车接近，尤其是起步阶段动力输出十分线性，并不会给人一种很突兀的推背感。相比于特斯拉Model Y来说，bZ4X的加速来得不算凶猛，但不会让乘客感觉到头晕目眩。
转向手感表现出色，就是日常开会觉得有些累手
一汽丰田bZ4X的转向手感相比一般新能源车型会显得更紧致一些，中间位置没有太多虚位，车头响应堪称积极，整个转向操作的表现基本达到了车随人动的水平。不过，偏沉的转向力度对于日常驾驶来说会有些累手，也没有提供可调节力度的选项，稍显可惜。
底盘支撑性较强
底盘质感方面，bZ4X基于e-TNGA架构打造，拥有较低的重心，在狭窄的赛道中操控比较灵活，重心转移快且对于侧倾的抑制也比较出色，开起来并不会有“笨重”的感觉。而在舒适性方面，经过赛道内凸起的路肩时，车厢内并不会感受到很明显的冲击力，但至于新车在实际道路表现如何，还要等到日后拿到试驾车才能知道了。
配备Grip-Control 智能蠕行模式
一汽丰田bZ4X搭载了X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式。X-MODE四驱系统是丰田与斯巴鲁联合开发的。在开启Grip-Control智能蠕行模式后，车辆会自动根据路况环境进行调节，值得注意的是，该系统开启后能够将车速维持在2-10公里/小时的时速，目标车速还可以手动设定为5个档，分别为时速2、4、6、8、10公里。
面对场地内测试项没有压力，但前唇需要谨慎避免蹭到地
在本次越野试驾场地内，开启Grip-Control智能蠕行模式后，一汽丰田bZ4X面对滑轮组脱困、涉水、单侧坡等科目都能轻松应对，尤其是一侧车轮失去抓地力后，另一侧有附着力的车轮也可以快速响应，确保车辆不会出现打滑现象。不过，受限于产品外观设计的影响，新车接近角度并不大，所以在下陡坡时还是要小心减速，不然会很容易蹭到前包围。
滑轮组
鉴于一汽丰田bZ4X并不是首次曝光，我们之前也对该车进行了多次报道，如果您对外观和内饰设计比较感兴趣，那么可以点击下方链接查看我们以往的内容。新车 | 售价19.98万起 一汽丰田bZ4X上市 直面特斯拉/大众等新老势力
静态体验一汽丰田bZ3
外观设计遵循了bZ产品系列的家族化设计风格
作为丰田bZ系列面向中国市场推出的第二款产品，一汽丰田bZ3定位为中型轿车，搭载比亚迪旗下弗迪提供的电池和电动机，预计将于明年上市。比较可惜的是，此次车型仍为试装车，且不能进入车内，只能对外观进行静态品鉴。
前大灯组
一汽丰田bZ3遵循了bZ家族的设计理念，采用封闭式前脸布局，并配备时下流行的贯穿式LED灯组，两侧前大灯内部采用矩阵式排列布局。前包围采用了经典的三段式布局，中间还配备了毫米波雷达。
新车风阻系数为0.218
共有两种轮辋可选
bZ3的车身侧面采用了类似悬浮式车顶的造型设计，分段式腰线搭配内凹的门板造型进一步提升了侧面的立体感。同时，bZ3还采用了隐藏式门把手设计，其风阻系数为0.218，并且根据配置不同还将提供两种风格的轮辋可选。
隐藏式车门把手
尾部造型紧凑
一汽丰田bZ3车尾部分配有贯穿式灯组，下方也通过曲面设计营造出了层次感。尺寸方面，bZ3长宽高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米。
配备贯穿式尾灯组
动力方面，bZ3将会采用前置前驱的动力形式，并搭载最大功率135千瓦和180千瓦两种不同调校的永磁同步电机，峰值扭矩均为303牛·米。电池方面配备由弗迪提供的磷酸铁锂电池组，根据版本不同电池容量分别为49.92千瓦时和65.28千瓦时，所对应CLTC工况续航里程分别为517公里和616公里。
写在最后：
电动化布局稍显缓慢的丰田终于在2022年快结束时拿出了纯电SUV和轿车来应对市场竞争，而从目前的体验来看，一汽丰田bZ4X和bZ3这两款车型并没有太多亮眼的配置表现。虽然bZ4X驾驶质感一流，但智能化配置上相比中国品牌相近价位、定位车型并没有太多抢眼的功能。相比之下，bZ3在内饰氛围和驾驶质感上可能会有一些不同，但目前有关该车的消息还并不多，未来我们拿到试驾车后也会第一时间为大家带来试驾体验。对于bZ4X和bZ3，各位还有何看法？欢迎在评论区和我们一起讨论。
