首先和大家来看看凯美瑞这款车，在前悬架方面，是麦弗逊式结构，发动机选择了反置式布置。凯美瑞在用料方面是比较的保守，选择了非常常见的冲压钢板，在下控制臂的材料上面，凯美瑞选择的是铸铁材质。同时也是选择了独立球头的设计，在更换的时候也是能够节约很大的成本。
皇冠是前置后驱，是采用了双叉臂结构的前悬架，转向拉杆在前部，防倾杆与弹簧支柱连接于下控制臂支座上，而非防倾杆连接于弹簧支柱，弹簧支柱在连接于转向节的结构，下控制臂是钢质冲压焊接件，因为是采用的后轮驱动，前悬架也是看不到半轴的存在，也不需要考虑半轴占用空间的问题。
在后悬架方面，丰田皇冠的后轮驱动形式在后悬架结构上也有这不同的设计理念，虽然这也是多连杆后悬架，但是在布局上是避开了半轴的位置，连杆的布局更趋近于环绕在半轴周围的设计，下控制臂与纵臂是斜置位置布局，还采用了机簧一体式的设计。
在后悬架方面，凯美瑞是选择的多连杆式独立悬架，采用的是三根横向和一根纵向的摆臂，就比较经典的E型多连杆结构，同时也是有防倾杆的配备，在减震器的布置上面，凯美瑞是选择了桶簧分离的行驶，并且减震器上端固定在了轮拱内。
在底盘的防护细节上面，凯美瑞的中部底护板覆盖的面积非常大，因此底盘也是非常的平整，在一定方面也是能提供车子的空气动力学性能。皇冠也是具备了发动机底护板并且是两块拼接的树脂材质结构，两块护板分别位于发动机下部和水箱的下部，在内侧也是有部分软质材料，用于优化NVH，而且车子下面还有两个盖子，在维修的时候很方面。
总的来说，两车的底盘素质绝地是非常不错的，而且也都是有着自己的优势，我们不能很绝对的说，到底是哪款车的质量比较好，不过都是有自己的设计定位，在差距上面也不是非常大的，在细节方面各有侧重，也是有车主称：“这绝对是耐造王，车子的质量绝对不用想。
以上就是丰田车的底盘怎么样？我们拆开两款丰田车看看的讲解了，希望可以帮到您。
