很早以前就一直有写这篇文章的念头。当我再次来到坪山比亚迪，穿着工衣走在六角大楼边（不要问我比亚迪的工衣从哪里来。说真的，找到我能穿的一套工衣不容易，我视若珍宝。这东西，对迪粉来说，是龙袍，是御赐黄马褂。不睡觉是舍不得脱的），看着未来建筑一般的螺旋充电塔，身边是熙熙攘攘的比亚迪人，川流不息的比亚迪车，忽然，我找到了归属感。我属于这里，我想呆在这里，这里有我的梦想与乐趣，我要跟着比亚迪做一件充满挑战与机遇、可以保护环境、造福人类甚至改变世界的大事。于是今天一定要把这篇文章写下来，不仅是抒发自己，也为让更多的人了解我们比亚迪人与迪粉。希望认真看完此文后，不仅能收获你们的理解，更能引起共鸣。比亚迪与迪粉，都期待你们的加入。
下面我们来说故事。
2009年，本人创业数年，略有积蓄，想买一台车。因为只有9万块的预算，又身宽体胖，选择的范围被限定在中国品牌的B级车。当时可选的，只有奇瑞东方之子和比亚迪F6。两者相较，我成为了F6的车主。当时怎么也没想到，这个选择，竟完全的改变了我的生活。
在接下来与F6朝夕相处的数年中，我对这台车越来越喜欢。这台车的动力系统只能说中规中矩，外观见仁见智、内饰比较一般、做工粗糙、隔音差、油耗倒是表现不错、品牌是负分。但我是理工男，当时做的是it行业，这台车真正打动我的，是他高度的智能化，人性化（在当时而言）。
随着了解的深入，外围技术的发展，我发现汽车上还有很多功能可以添加和改进。于是我开始泡迪车会，泡汽车之家，与同样痴迷于技术的网友们热烈的讨论，积极的思考。在经历了无数个头脑风暴与不眠之夜后，我萌生了与比亚迪工程师直接交流的强烈欲望。我想有那么一家企业，能够把我们的想法实现，能够让更多的人体验到科技的便利，智慧的力量。这时，新浪微博开始流行，我有幸在新浪微博上认识了 @桂途 ，经他介绍，我终于与比亚迪的工程师 @邹财松 @忠诚卫士 @willgardner @水被淹死 等人相识。我把全部想法整理成册，一共是36条，发给了他们。当时是11年秋。
在2012年4月，我忽然接到 @邹财松 的私信，他告诉我，我的想法，他们已经实现了一部分，想邀请我在方便的时候，去深圳比亚迪总部参观，他们也想与我继续深入讨论。说真的，当时我非常的感动。一个那么大的企业，如此重视我一个普通车主的乱七八糟的想法，而且这么短的时间内，居然已经弄出了眉目。接到邀请后，我扔下手边所有的事，开着F6去了深圳。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2806-16932624-1.html
这是当时的探营贴，有兴趣的朋友们可以看一看。
这里说个探营的小插曲。之前对比亚迪的结构，特别是人事结构完全不了解，去之前我根本不知道邀请我的人是谁。到了坪山比亚迪，相聚甚欢一整天后，晚上回到酒店。看到一个比亚迪员工的微博上说：今天不知道是谁来公司了，一个胖子，居然两个事业部老总陪着转了一整天。我一看照片，正是我和邹财松，罗如忠。我私信问他，邹财松，罗如忠这俩人是干啥的？他说，邹总是十五事业部总经理，罗总是十五部的总工程师，都是B级。我又问，B级是啥？他疯了，说个别副总裁是A级，接着就是B级。（老王没级，或者说是S级，大BOSS嘛）听他说完，我整个人都懵了，第二天再见到他们，刚开始明显有些放不开。事业部老总啊，公司高管，一个十五部就一万多人啊，就这么陪了我一天，一点架子都没有，比亚迪的人都那么妖孽么？
从那以后，我算是与比亚迪，特别是十五部正式搭上了线，这时我发现，有了这层关系后，可以做的事很多。比如我不在局限于将我自己的一些新奇想法与工程师交流，更可以收集更多客户，网友的意见建议，直接反馈到一线。我身边或网上的车主，遇到各种疑难问题，我可以帮忙向对口的工程师求助。比亚迪车上搭载的一些新技术，可以通过我来答疑，传播，如此种种，不再赘述。通过接近比亚迪，我的生活更加充实，朋友也越来越多。通过对比亚迪的了解，我也将原先盲目的投资，逐渐转移到持有比亚迪的股票上来，并取得了不错的回报。（迪粉买比亚迪的股票，敢买，惜售，不怕套）
迪粉、车主、股东。这是一个铁三角，从任何一个角色进入，很快就会成为另外两个角色。随着与网友的更多互动，随着比亚迪逐渐成为中国车市的热点、焦点，一群原先各自为战的迪粉，逐渐互相熟识，成为了一个紧密的团体。迪粉其实在现有社会氛围中，是很受压抑的一群人，有点像最早相信日心说的异教徒。不仅网上经常被人嘲笑谩骂，甚至身边的家人朋友也不太理解。这种压力却成为了迪粉们抱团的动力，在这个圈子里，大家三观相近，理念相同，沟通起来不存在任何隔阂，特别是关于技术的话题，更是这群理工男为主的异类们，最热衷的。我们的QQ群，每天翻一边聊天记录要一两个小时，（但很多人都在翻，不想错过任何关于比亚迪的话题与消息）每次迪粉活动，大家一见面，基本都是连续通宵，有说不完的话。从未谋面的兄弟，见面拥抱下就成了相见恨晚的死党，久别重逢的兄弟。这个群体紧固无比，不断壮大，短短两三年，有了今天的规模和影响力。说实话，这是比亚迪自己都没有想到的。但反过来想，这其实也是必然的，早就这一切的，不就是比亚迪所信仰的梦想，所推崇的技术，所付出的坚持么。果粉是培养的么？花粉是人造的么？当你一个企业，自身的技术，产品，理念到达了这样一个高度，粉丝群体自然会产生。其他车企粉丝少或没有粉丝，请不要急着去抹黑，去揣测，请先从自己身上找问题，找差距。
扯远了，继续说迪粉的事。2013年9月，比亚迪在深圳召开技术解析会。迪粉这个词，第一次被比亚迪官方在媒体面前提及。当时到场的有二十几位迪粉代表。当主持人开场时说：各位亲爱的媒体朋友，我们亲爱的迪粉们，大家晚上好！我们无比激动。当老王、其他上台发言的公司高管们一次次的提到迪粉时，我们热泪盈眶。这不是狂热，这是对迪粉一直以来付出与坚持的肯定，这是迪粉一直以来承受的偏见与误解的一次总释放。迪粉只为了心中的梦想，为了不虚度此生而踏踏实实的做点事。我们不求名不求利，但连起码的理解与尊重都缺失，即使嘴上不说，其实心里还是很委屈，很在意的。其他人我们不管，至少，比亚迪认可了我们。
从那次以后，不管是公司邀请，还是迪粉自费，比亚迪的各种活动，都少不了迪粉的身影。销售公司还专门成立了迪粉科，指派专人与迪粉进行互动和对接。在比亚迪公司内部，其实也有大量的迪粉，随着公司越来越开放，这些迪粉与外部的迪粉配合，打通了一个内外界沟通的特别通道。他们一起活跃在微博、微信、各大汽车论坛，帮比亚迪传播企业理念、推广最新技术、介绍产品、收集意见；帮车主解决问题，沟通维权；甚至很多媒体，也和迪粉建立了各种各样的关系，希望借助深深扎根比亚迪的迪粉们，获得比亚迪的最新产品与技术的信息。（迪粉对比亚迪新产品、新技术的渴望，已经到了令人发指的程度，他们窥探工程车、觊觎设计中心，瞭望试车场，甚至残忍到连“A类场所，禁止拍照”八个字都给拍了下来。有传言说，公司某强力部门内部通知：【防火防盗防迪粉】。但是请放心，真正的迪粉，知道保密的重要性，不会泄露公司的机密，不会做有损于公司利益的事。）
2015年1月20日，是个迪粉永远铭记的日子。比亚迪首届迪粉大会在深圳召开，来自全国的上百名迪粉欢聚一堂，共同聆听了老王与一众高管们，为我们展示的比亚迪2015及今后产品、技术规划。@古道之清风 也在现场发自肺腑的完美演说，酣畅淋漓的说出了全体迪粉的心声。（现场迪粉哭成一片，连硬汉老王都给说哭了）。当着到场的300多家媒体，迪粉这个群体正式走向前台。
比亚迪收集太阳能，储存太阳能，使用太阳能的三大梦想还远没有实现，雾霾已成穹顶，化石能源即将耗尽。迪粉们还将与比亚迪人一起，为创造（其实是恢复）一个没有排放的世界继续努力前行。
也许有的人觉得这篇文章假大空，觉得我们迪粉矫情，不可理喻。好吧，我不想和你争辩，真正说服别人靠的是事实而不是雄辩。随着比亚迪新能源帝国的雏形初现，随着比亚迪产品力的飞速提高，用不了多久，铁一般的事实会摆在世人面前。到哪个时候，王传福，所有比亚迪人，还有我们迪粉，是神经病还是先行者，一切见分晓。
我是【说客李计】，我是【迪粉布莱德舰长】
2015年3月8日于深圳坪山 比亚迪会所
这篇文章为半成品，心中所想，一气呵成。暂时先发着，图片过两天回家补，大家还有什么指正，欢迎跟帖提出
最后发个前两年在微博上闹着玩的一个对联吧，也给迪粉们，比亚迪的同事们打打气。
详情如下：
【阅微车堂】针对捷豹路虎合资奇瑞一事，特出上联，征下联和横批。
看奇瑞看捷豹路虎看自主也合资 看朱成碧雾里看花扑朔迷离 谁在看给谁看 元芳你怎么看？
我当时对的是：
看速锐看启晨思铭看国企也卖国 看王传福技术为王横扫千军 我管你看不看 老子就这么干!
横批：【中国品牌】
大伙有兴趣的，也可以接着对下去，对的工整又有意义的，置顶。
